Pernos de carro: ¡No subestimes los pernos de carro! Su función antirrotación está oculta en su "cuello".

Pernos de carro

¿Qué son los pernos de carro?

Pernos de carro destacan en muchas aplicaciones gracias a su estructura única y diseño antirrotación. Sus diversas opciones de materiales y tratamientos superficiales les permiten adaptarse a diferentes entornos y requisitos. Estructuralmente, los diseños de cabeza redonda y cuello cuadrado son estéticamente agradables y muy funcionales; En términos de materiales y tratamientos superficiales, diferentes opciones pueden mejorar significativamente el rendimiento y la vida útil de los pernos. Mediante la selección adecuada de materiales y el tratamiento de la superficie, los pernos de carro pueden proporcionar soluciones de conexión confiables en diversas condiciones adversas y se utilizan ampliamente en la construcción, la fabricación de maquinaria, el ensamblaje de muebles y otros campos.

Características estructurales de los pernos de carro.

Cabeza redondeada:

Los pernos de carro suelen tener cabezas semicirculares, disponibles en formas semicirculares grandes y pequeñas, correspondientes a las normas GB/T14 y GB/T12-85 respectivamente. Esta forma distribuye la presión, reduce la concentración de tensión en la conexión y la ausencia de bordes expuestos evita que los objetos circundantes se rayen o se enganchen, lo que lo hace adecuado para aplicaciones donde la apariencia y la seguridad son primordiales.

Cuello Cuadrado:

Un cuello cuadrado es una característica importante de los pernos de carro, ubicado debajo de la cabeza. El cuello cuadrado le permite acoplarse con el orificio cuadrado o la ranura del componente acoplado durante la instalación, evitando que el perno gire y mejorando así la estabilidad y confiabilidad de la conexión atornillada.

Vástago roscado:

El vástago roscado tiene roscas externas y se puede utilizar con una tuerca para lograr una conexión de sujeción entre dos o más componentes. Los vástagos roscados están disponibles en forma totalmente roscada y parcialmente roscada, lo que permite la selección según los diferentes requisitos de sujeción.

Estándar para pernos de carro

Los estándares para pernos de carro varían considerablemente según el país y la región. Los estándares comunes incluyen estándares nacionales chinos, estándares alemanes, estándares internacionales y estándares estadounidenses. Diferentes estándares corresponden a diferentes estilos de cabeza, dimensiones y otras características de los pernos, adaptándose a diferentes escenarios de aplicación. La siguiente es una introducción detallada:

1. Estándar nacional chino (GB)

GB/T12-2013: Corresponde a pequeños tornillos de carro con cabeza semicircular y cuello cuadrado, también llamados tornillos de carro de cabeza pequeña y tapa alta. Esta norma especifica parámetros como el paso, la longitud del perno y el tamaño de la cabeza para diferentes especificaciones de rosca (por ejemplo, M6-M20). La tolerancia de la rosca es principalmente de 8 g y los grados de rendimiento mecánico cubren 4,6, 4,8, etc., que se utilizan comúnmente en escenarios donde los requisitos de tamaño de cabeza no son altos.

GB/T14: Corresponde a los tornillos de carro de cabeza semicircular de gran tamaño, también conocidos como tornillos de carro de cabeza grande. El tamaño de su cabeza es mayor que el de la serie GB/T12, pero el grosor de la cabeza es relativamente menor. Es adecuado para escenarios de fijación donde se requiere una cierta área de soporte del cabezal, a menudo se usa con tuercas para conectar estructuras y componentes mecánicos de hierro y madera.

GB794: Para tornillos de cabeza semicircular y cuello cuadrado de alta resistencia, pertenecientes a la categoría de tornillos de carro reforzados. Sus calificaciones de rendimiento pueden alcanzar 8,8, 10,9 y 12,9. Generalmente está templado y la superficie es principalmente de óxido negro, pero también es posible galvanizarlo a pedido. Es adecuado para aplicaciones que requieren pernos de alta resistencia.

2. Norma alemana (DIN)

DIN603: Este es un estándar comúnmente utilizado para pernos de carro exportados, correspondientes a pernos grandes de cuello cuadrado con cabeza semicircular. En comparación con el estándar chino GB/T14, tiene una cabeza más grande, una altura de cuello cuadrado más baja, roscas métricas y está hecho principalmente de acero al carbono o acero inoxidable. Los tratamientos superficiales incluyen óxido negro y galvanizado. Esta norma especifica claramente las tolerancias dimensionales y las propiedades mecánicas de los pernos y es aplicable a vehículos ferroviarios, equipos de minería y otros campos.

3. Normas Internacionales (ISO)

ISO 8677: Especifica las dimensiones, tolerancias y requisitos de rendimiento para pernos de carro métricos. En comparación con algunas normas nacionales, no restringe la forma específica de la cabeza hexagonal del perno, especificando únicamente las dimensiones y tolerancias del cuello cuadrado, adaptándose a escenarios de fijación de equipos mecánicos comunes a nivel internacional.

ISO 8678: Para pernos pequeños de cabeza semicircular y cuello cuadrado bajo, pertenece a una especificación especial del estándar de perno de carro, que se utiliza principalmente para necesidades de conexión mecánica personalizadas.

4. Otros estándares regionales

ANSI/ASME B18.5: Estándar americano de pernos de carro, que difiere significativamente de los estándares métricos. Sus especificaciones de rosca siguen los estándares americanos y parámetros como el tamaño de la tuerca y la altura del cuello cuadrado también difieren de los estándares nacionales y alemanes. Se adapta principalmente a las necesidades de fijación de equipos, construcción y otros campos del mercado norteamericano.

BS 325: Norma británica, correspondiente a tornillos de cuello cuadrado y cabeza semicircular tosca; BS 4933 es el estándar de perno de carro con cabeza semicircular grande métrico. Estas dos normas se utilizan comúnmente en la fabricación y mantenimiento de equipos relacionados en los países de la Commonwealth.

JIS B1171: Norma japonesa para pernos de cuello cuadrado ranurados, una especificación derivada de pernos de carro, adecuada para conectar componentes en maquinaria textil, equipos agrícolas, etc. en Japón.

Tratamiento superficial de pernos de carro

El objetivo principal del tratamiento superficial de los pernos de carro es prevenir la oxidación y la corrosión, mejorar la apariencia o mejorar la resistencia al desgaste. Los tipos comunes se pueden clasificar en tres tipos según su función: prevención básica de oxidación, protección mejorada y necesidades especiales, de la siguiente manera:

Prevención básica de oxidación (bajo costo, aplicaciones generales)

Ennegrecimiento por oxidación: Forma una película de óxido negro en la superficie mediante oxidación química. Proceso sencillo y de bajo coste.

Solo proporciona una ligera prevención de la oxidación y requiere el uso de aceite preventivo de la oxidación. Adecuado para ambientes interiores secos y no corrosivos, como conexiones internas en maquinaria ordinaria.

Electrogalvanizado (Zinc Blanco / Zinc Azul-Blanco / Zinc Color): Deposita una capa de zinc en la superficie del perno. Mejor protección que el ennegrecimiento.

El zinc blanco tiene un aspecto blanco plateado, el zinc blanco azulado es más brillante y el zinc de color (después de la pasivación) ofrece una mayor prevención de la oxidación. Adecuado para ambientes interiores húmedos y ligeramente corrosivos, como muebles y conexiones de puertas y ventanas.

Protección mejorada (ambientes corrosivos, exteriores)

Galvanizado en caliente: Sumerge el perno en zinc fundido para formar una capa de zinc más gruesa. Fuerte prevención de oxidación y buena durabilidad.

Aspecto gris plateado: Adecuado para ambientes al aire libre, al aire libre o ácidos/álcalis, como estructuras de acero de construcción, barandillas y maquinaria agrícola.

Dacromet (Recubrimiento de Zinc-Cromo): Un recubrimiento compuesto principalmente de polvo de zinc y cromato, elimina el riesgo de fragilización por hidrógeno y ofrece una excelente resistencia a la niebla salina. Su apariencia gris plateada lo hace adecuado para pernos de alta resistencia, entornos marinos o escenarios que no requieren fragilización por hidrógeno, como la construcción naval y los equipos químicos.

Aplicaciones funcionales especiales (resistencia al desgaste, conductividad, etc.)

Recubrimiento de níquel/cobre: El niquelado da como resultado una superficie brillante, que combina resistencia al desgaste y estética; El revestimiento de cobre se utiliza principalmente para conductividad o como capa base para capas de revestimiento posteriores.

Adecuado para equipos electrónicos, maquinaria de precisión o aplicaciones donde la apariencia es importante, como sujetadores en instrumentos y medidores.

Tratamiento de fosfatación: Forma una película de fosfato, utilizada principalmente para mejorar la adhesión de pernos a revestimientos y pinturas, o como capa base lubricante. A menudo se utiliza como proceso de pretratamiento junto con la pintura, adecuado para conexiones estructurales que requieren pintura posterior.

Los pernos de carro, con su diseño estructural único, excelente rendimiento antiaflojamiento y amplia gama de aplicaciones, se han convertido en un sujetador estándar indispensable en el campo industrial. Elegir las especificaciones, la resistencia y el tratamiento superficial adecuados no solo mejora la eficiencia del ensamblaje sino que también garantiza confiabilidad y seguridad a largo plazo.

Si su proyecto requiere sujetadores antiaflojamiento de alta resistencia, los pernos de carro son sin duda una opción confiable.

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